De nieuwste modellen van BMS en Blata zijn tegen zeer scherpe prijzen te koop bij Reinder Strijk in Assen.

Bel 0592-461407

of 06-52614232

Fax: 0592-461407

Mail: reinder.strijk@tele2.nl

Reinder Strijk uit Assen is minibike-pocketbike-specialist. Hij vertegenwoordigt onder meer de internationale top-merken BMS en Blata.

Strijk heeft zijn bedrijf gevestigd op loopafstand van het TT-circuit van Assen.

In de Asser woonwijk Baggelhuizen, waar de geluiden van de TT-circuit vaak duidelijk hoorbaar zijn, beschikt hij over een winkel-werkplaats waarin niet alleen minibikes te koop zijn. Strijk heeft er ook een breed aanbod op het gebied van electrische fietsen staan. En natuurlijk zijn ook alle aanverwante artikelen verkrijgbaar. Verwacht echter geen dure showroom en/of  gladde verkopers in het nette pak. Reinder Strijk staat zelf centraal in zijn bedrijf. Zijn ondernemers slogan luidt: Doe maar gewoon. En lever daardoor topkwaliteit tegen redelijke prijzen.

Zowel beginnende minibikers als gevorderde pocket-motorsportliefhebbers kunnen bij Strijk Tweewielers rekenen op technische ondersteuning, persoonlijk advies en actieve begeleiding. Zijn specialiteit ligt bij de topmerken BMS en Blata.

De Asser minibike-specialist vierde in de jaren zeventig van de vorige eeuw landelijk triomfen als grasbaancoureur. In 1972 bezegelde hij, nadat hij vele regionale overwinningen had behaald, zijn onmiskenbare talent met het behalen van het Nederlands Kampioenschap in de 125 cc klasse.

Strijk stond in die tijd landelijk bekend als een zeer onverschrokken rijder die tijdens de race niets en niemand spaarde.

Hij herinnert zich: ,,Voordat de wedstrijd begon gingen de rijders op een vriendschappelijke manier met elkaar om. Er was weinig rivaliteit onderling. Je hielp elkaar, ook op technisch gebied, als het  nodig was. Maar als ik aan de start stond dan was het of mijn persoonlijkheid veranderde. Dat was trouwens bij de meeste rijders het geval. Iedereen wilde vanaf dat moment alleen nog maar winnen. Je hield vanaf de start echt met niemand meer rekening. Ook aan je eigen veiligheid dacht je niet meer. Als ik het startschot hoorde knallen dan ging de stekker er bij mij helemaal uit.  Ik gaf vol gas en hield dat vol tot ik over de eindstreep was. Als ik ergens een ruimte zag, tussen de achterwielen van twee motoren die voor mij reden bijvoorbeeld, dan duwde ik mijn voorwiel gewoon in dat gat. En dan forceerde ik zo dus ruimte. Totdat mijn hele motor er tussen paste. Ja. Het was vaak een keiharde strijd. Maar iedereen vond dat oke.  

Als je onderweg tijdens de race ging zitten nadenken, of als je ook maar een seconde aarzelde , dan had je de manche gegarandeerd verloren’’.

Strijk werd in 1972 Nederlands Kampioen op een Honda die hij zelf had ontwikkeld en opgevoerd. Dankzij steun van Honda Nederland had hij eerder al eens op een fabrieksmotor gereden. Maar zijn eigen machine liep sneller. De kersverse Nederlands Kampioen was in die tijd dan ook niet alleen een talentvolle coureur. Hij blonk ook uit als monteur en als onderdelen specialist.

Gesteund door zijn vader, en door enkele vrienden, had hij in de loop der jaren een eigen technisch team opgebouwd. Zelf was hij daarin de centrale figuur. Zo kon het gebeuren dat Strijk een motorblok aan de binnenkant bekeek terwijl hij met die machine over een uur aan de start moest verschijnen. Opvoeren en bijschaven was en is zijn grote specialiteit. Strijk sleutelt graag onder hoogspanning en vaak startte hij in wedstrijden dan ook met het smeervet nog aan de handen.’

,,Je bent in Nederland, als coureur, toch meestal op jezelf aangewezen’’, vertelt hij uit ervaring. Als er een professioneel fabrieksteam achter je staat  dan is dat natuurlijk anders.  Maar zoiets is maar voor een enkeling weggelegd. Als je normaal gesproken zelf een racemachine koopt dan kun je niet verwachten dat de motorhandelaar je steunt als je gaat racen. Ik probeer dat voor mijn klanten wel te doen. Ze kunnen bij mij rekenen op technische en morele ondersteuning’’.

De jonge Strijk reed zowel op het zand als op het gras. Als snel werd echter duidelijk dat hij in hart en nieren grasbaancoureur was. Hij specialiseerde zich op dat terrein en hij behaalde al snel overwinnigen.

Hij herinnert zich: ,, Samen met mijn vader trok ik langs alle circuits in Nederland en Belgie.  Mijn ouders financierden de hele handel. Ik weet nog goed dat ik voor het eerst een wedstrijd won. Dat was in 1970 in Zuidbroek.

Het was een gladde baan en ik won de eerste manche omdat ik mij thuis voel op gladde banen. Er was een rennersveld uit heel Nederland aan de start verschenen. Ook de tweede manche was voor mij. En toen stond ik dus, na de derde manche, voor het eerst in mijn leven als winnaar op het erepodium. Daar hadden mijn vader en ik al die jaren naar toe gewerkt. Mijn beide ouders hebben mij trouwens altijd gesteund. Die eerste overwinnig is voor mij nog steeds een mooie herinnering. Ik kreeg een verzilverd bekertje en 7,50. Ja je hoort het goed. Zeven gulden en vijftig cent!  De sport leverde je in die jaren echt niets op.  Het kostte je alleen maar geld. Maar het ging om de spanning. En uiteindelijk ging het mij natuurlijk ook wel om de eer’’ .

In 1972 werd Reinder Strijk dus Nederlands Grasbaan Kampioen in de 125 cc klasse. De eindoverwinnig werd gevierd op het circuit van Siddeburen. In het volgende jaar startte Strijk overal in het land met het felbegeerde rijdersnummer 1. Hij had inmiddels ook motoren aangeschaft en verbouwd voor de 250 en 500 cc klasse.

In 1973 werd hij vierde in het eindklassement van het Nederlands Kampioenschap in de 250 cc. In dat zelfde jaar eindigde hij nationaal als vijfde in de 500 cc.

De bromfietshandel, die Strijk al als tiener had opgebouwd, was langzaam maar zeker uitgegroeid tot een levensvatbaar eigen bedrijf. Reinder richtte zich nu voornamelijk op het repareren en verkopen van motorfietsen. Daarnaast was hij postbode. Eerst was dat nog zijn hoofdberoep. Maar op een gegeven moment kwam hij toch voor de keus te staan. Doorgaan als werknemer van de PTT in vaste dienst, of fulltime zelfstandig ondernemer worden. Beide beroepen waren in de praktijk niet meer te combineren.

Strijk koos voor het zelfstandig ondernemerschap. In 1980 stopte hij mede daarom met de wedstrijdsport. Als volledig zelfstandig ondernemer kon hij zich geen blessures meer veroorloven.

In zijn eigen zaak specialiseerde Reinder zich in de loop der jaren in het verkopen en repareren van motoren, scooters, bromfietsen en fietsen. De laatste jaren houdt Strijk zich vooral bezig met Minibikes, electrische fietsen en gewone rijwielen.

Vooral bij het verkopen en repareren van minibikes kan hij zijn motorsport-hart nog steeds volop laten spreken. Strijk weet precies welk type pocketbike bij de ambities van een potentiele koper past. ,,Ik kan mij voorstellen dat mensen niet meteen naar de duurste merken kijken als ze voor hun zoon of dochter op zoek zijn naar een mini- of pocketbike. Sommige mensen willen eerst even aftasten of hun toekomstige coureur echt wel gemotiveerd is. Zij schaffen dan liever eerst een goedkope machine aan. In het begin gaat dat mooi, op de cartbaan of op een oefencircuit. Maar als men echt aan wedstrijden mee wil doen dan blijkt al snel dat zo’n goedkope machine toch niet zo goed en betrouwbaar is dan een duurdere machine. Je draait dat goedkope spul snel over de kop. De echte doordouwers schaffen dan meestal alsnog een echte BMS of Blata aan.

Minibikes zijn niet alleen populair onder wedstrijdsporters. Een snel groeiend aantal Nederlanders koopt een mini-replica van een bekend motortype om die als decorstuk in huis of hobbykamer te gebruiken. Strijk: ,,Voor dat doel zijn de goedkope merken natuurlijk bijzonder geschikt. Die goedkope machientjes, vaak komen ze uit China, zien er heel mooi uit. Maar als je meer wilt dan alleen maar een fraai kuipje rond een standaard motorblokje dan raad ik je aan om je breed te orienteren op de sport. Ik vind het leuk als ik mensen daarbij persoonlijk advies kan geven. Want het gaat uiteindelijk altijd om een combinatie van verschillende factoren. Als je een professionele pocketbike hebt aangeschaft dan moet je er natuurlijk eerst nog wel op leren rijden. En rijden is nog wat anders dan racen. Vanuit mijn achtergrond en ervaring als wedstrijdcoureur kan ik daar natuurlijk wel het een en ander over vertellen. Noem het maar persoonlijke begeleiding. Daar heeft iedereen recht op die bij mij een professionele minibike koopt. Ik ben als adviseur regelmatig te vinden op circuits en in trainingscentra als die in Zuidlaren, Vledderveen, Ulrum, Lelystad, Tessel, Heino, Berlicum en Hoogeveen’’ .

Reinder Strijk uit Assen (directeur van Strijk Tweewielers) is officieel hoofddealer voor Nederland van het Franse

minibike-merk Bianchi Motor Sport  (BMS).

De racemachines van BMS worden sinds juli 2003 gebouwd in de eigen fabriek van de familie Bianchi. Alle onderdelen worden in eigen bedrijf gemaakt! Het gaat dus om een jong en energiek bedrijf dat met de BMS-minibikes inmiddels 54 belangrijke wedstrijdtitels in 12 verschillende landen in de wacht heeft gesleept.

Daarnaast is Strijk een van de Nederlandse dealers van het merk Blata uit Tsjechoslowakije. De Tsjech Pavel Blata produceert in zijn eigen bedrijf al Blata-racemachines sinds 1994.

Drenthe-centraal